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如何解决电动汽车续航里程短

时间:04月26日 13:48   来源:新源车时代 作者:新源车时代 浏览:425

很多新能源电动汽车上路后续航里程就不足实际的车型续航里程,为什么会出现这样的情况呢?又如何解决电动汽车续航里程短呢?下面小编就来给你们解答这个问题。

电动汽车续航里程

提高电动汽车的能效和充电便利性才是主流技术路线。

其一,在能效方面,高效电驱动系统的技术变革将会在未来5年发生,即电机驱动系统高速化、高效化、小型化。现在转速能够达到1.8万转/min,未来可能会到2万转/min;电机的体积、重量逐步减少。由于电机材料成本下降,电机成本也会下降。

其二,以碳化硅为代表的新一代高频、高效电力电子将普遍使用,这也将会支撑高速电机的发展,使电机向小型、高效、低成本方向发展。据了解,美国能源部最近提出,面向2025年极具挑战性的目标:电机达到50千瓦/L,电机控制器100千瓦/L。这个目标如果实现,将对电动车产生革命性的影响。

电动汽车续航里程

其三,是热管理,新一代热泵空调技术已经取得重大突破,并开始产业化推广,现在已经有企业装车,这会降低对气温的敏感性,使冬季低温环境下续驶里程的损失比现在降低2/3,从30%降到10%。

荣威Ei5为例,官方数据显示,在-10℃—-5℃的环境中,Ei5的热泵空调可以比传统PTC制暖节能30%;在高于-5℃的环境中,热泵空调可比传统PTC传统制暖节能50%以上;若将节能的效果直观地转化成里程来表示,在外界环境-7℃,车内设定温度为20℃情况下,Ei5的行驶里程较使用传统空调系统的车辆行驶距离增加15%以上。

电动汽车续航里程

在电池容量不变的情况下,单凭热泵空调的使用,车辆行驶里程可以增加15%以上,这也正是电耗降低的积极意义所在。

还有就是整车能效优化集成技术的突破,可以说电耗是整车集成技术水平最重要的指标,电动车的节能比燃油车更重要,应该采用法规来管理。日产聆风是一个标杆车型,小型车NEDC工况接近10度电/百公里,装载40-60度电可以行驶400-500公里,降低了电池的装载量。


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