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大通EG10 续航达300km的纯电动MPV

时间:11月26日 14:14   来源: 作者: 浏览:260

相信大家对大通G10很熟悉了,许多重大场合都有过它的精彩亮相。广泛用于商务接待,也获得了不少成功人士的认可。而EG10顾名思义就是G10的新能源纯电版本,早在成都车展上,EG10就亮相过。与以前的相比,最大的变化是新车的续航从150km提升到了300km。

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外观和汽油版保持一致,并没有加入新能源元素来区别纯电动车的身份,镀铬中网装饰很显精致与大气,但是遗憾的是旗舰版车型的大灯也仅为氙气大灯。车身侧面是标准的MPV造型,18英寸的轮圈简洁大方,此外,顶配车型配备了两侧电动侧滑门,使得开门更加的优雅气质。

车尾造型简洁大方,没什么亮点,尾灯使用了LED光源,点亮效果不错,提升了一定的品质感。此外,还具备电动后备箱、前后雷达以及全景摄像头,这些配置对于EG10这种大车来说还是很有必要的。

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内饰的设计和普通版本保持一直,虽然有点过时,但是好在各功能区域布局和按键设置都比较人性化,操作便利。作为一款电动车型,液晶仪表的缺席确实是有点不应该,并且仪表盘的设计和颜色搭配看上去缺少电动科幻的感觉,中控触摸屏看上去虽然档次感不错,但是点亮后的显示效果和其内部的系统UI设计,还有待加强。

值得一提的就是EG10的座椅配置了。它采用了2+2+3的座椅布局,第二排座椅是全车的重点,布置了两个独立的航空座椅,各项调节按钮十分丰富;还有220V电源接口,体现出二排位置的尊贵。整套座椅无论是从外观上看起来还是乘坐体验上,都是符合其航空座椅的定位的,舒适性表现很不错。

第三排座椅支持4/6比例放倒,即便是在7座的状态下,后备箱的容积也很充裕,这就是MPV的空间优势,并且采用了备胎底挂的形式,是非全尺寸备胎。

动力上,搭载了永磁同步电机,最大功率为150kW,最大扭矩为800N·m,新款EG10的最大改变就是续航提升到了300km,相比上代车型提升幅度较大,实用性和可靠性都得到了一定的保障。

悬架上,采用了前麦弗逊+后五连杆的形式,这样的悬架组成,配合EG10电池底置带来的低重心,极大保证了后排的舒适性,这种级别的车,不需要多好的操控和多快的加速,安稳的达到目的地就够了。

新款EG10搭载了容量为71.8kWh的锰酸三元锂电池,工信部续航为300km,60km/h等速续航最大可达450km,具备快充和慢充两种充电模式,在45kW的充电桩上,最快可以1.5h充满,220V 6.6kW的慢充则大约需要10个小时充满。

相对与家用车来说,商用车更适合纯电驱动的形式,这一类车的行驶路线和里程都比较固定,而且一般情况下有比较固定的泊车位,补充电能也相对容易一些。

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新款EG10有着端庄的外表和优秀的空间,在保持充电时间不变的情况下,续航里程得到极大的提升,作为商务用车,充电时间减少,更好的应付商务接待,是一个不错的选择。

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上汽大通作为一个主要生产房车、宽体轻客、皮卡、SUV以及MPV的汽车品牌,在面对严苛的排放标准和双积分政策下,开始了在高端MPV市场实现新能源化的进程。

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