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纯电动Taycan驾驶起来像911 但今年产量将不足1万台

时间:06月06日 15:57   来源:新源车时代 作者:新源车时代 浏览:857

据德国《商报》(Handelsblatt)报道,保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)在接受采访时表示,保时捷品牌旗下首款纯电动量产车Taycan “驾驶起来会像911一样”。

保时捷Taycan

根据此前公布的信息,保时捷Taycan采用双电机驱动,总输出功率将超过600马力,其零百加速不到3.5秒(Panamera Turbo E-Hybrid需要3.4秒)。NEDC标准下提供超310英里(500公里)续航。800V超级充电,4分钟足以让电池续航62英里(100公里)。

保时捷Taycan仍将延续保时捷车型现有命名方式,将推出Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款车型。入门的Taycan版本起售价预计在90000美元左右(约合人民币62万元),Taycan 4S起售价则高于90000美元,而Turbo版本车型定价超过130000美元(约合人民币90万元)。

保时捷将于今年9月在法拉克福车展上展出Taycan量产版车型,届时将扩大投放范围,预计2020年进入中国市场。

布鲁姆这次采访中透露了更多关于Taycan的细节。当布卢姆被问及,今年9月Taycan量产版发布之后,人们是否还会谈论特斯拉时,表示:“老实说,我没有考虑过这个问题”。

但他继续解释说,保时捷与特斯拉不同,保时捷计划是让Taycan “驾驶起来像911那样”。

“我非常尊重伊隆·马斯克(特斯拉CEO)的勇气,以及他的创新和开拓精神。我很喜欢。开拓精神也是塑造保时捷塑造的一个特点。然而,特斯拉在很多地方采取了不同的方式。当我们设计一辆新的保时捷时,我们总是为自己设定一个标准: Taycan驾驶起来必须像911那样。”

保时捷Taycan

保时捷之前曾提到,与特斯拉的高性能汽车不同,Taycan将能够在很长一段时间内保持持续的高功率输出。

“我最近在意大利试驾Taycan,现在仍然很兴奋。我们在电动汽车方面的优势是,搭载电池后的车型重心比911低。这意味着:车辆在道路上更加饱和。此外,我们的调节速度比内燃机快五倍,没有离合器和万向节轴。这一点,加上我们的底盘技术,带来了巨大的优势,特别是在弯道驾驶动力学方面。不像市场上的其他电动汽车,我们有一个变速箱,甚至能够从150公里每小时的速度提供更多的推力。”


布鲁姆还谈到了Taycan的量产,预计将于9月投产。他表示,年产量将超过2万台,但今年的产量将不足1万台。

“年产量将远远超过2万辆。但是我们还没有一个确切的数字。今年,我们的起步会很慢,预计只有不到1万台产量。”

此前有消息称,保时捷实际打算将Taycan产能提高一倍,年产值达到4万辆,但目前保时捷仍将第一年产量目标定位2万台。

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