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为限购城市而生 蒙迪欧插电混动版

时间:11月27日 11:50   来源: 作者: 浏览:274

不少家庭在选择用车时,都会首先将目光放在中型车身上,毕竟空间够大,舒适性更好,各方面没有明显的短板;而新能源车型还有着不限行、免购置税、直接上牌、燃油经济性更好等特点,这几点结合起来,选择并不多,至少截至目前,也就只有唯一的,蒙迪欧插电混动版。

蒙迪欧插电混动版共提供了三款车型,国补后售价28.08-33.78万元。价格比起燃油版,贵了不是一点半点。毕竟成本放在那里,不过也不用担心,咱们接着看。

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其实在燃油版车型上市的时候,不少人就被蒙迪欧的“马丁脸”给圈粉了,以至于这么几年过去,蒙迪欧插电混动版还是顶着一张“马丁脸”,有所改变的也只是在几个细节处。说不好看到还不至于,但是估计又不少人对这张“马丁脸”已经审美疲劳了吧;车身侧面也继续沿用现款造型,尾部也只能通过新能源的小标识来辨别。一句话:还是原来的配方,还是原来的味道。

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充电孔被设置在左前翼子板上,220V电源环境下四小时可完全充满,官方给出的纯电续航是52公里,日常使用的话,估计是要打个七折了。

内饰方面也沿用了普通版的设计,比较简洁大气,大部分能触摸到的地方也都使用了软性材质来覆盖;8英寸中控屏采用SYNC3系统,比起现在动不动都是10英寸往上的中控屏,蒙迪欧的这款屏显得略微过时了,不过好在操作比较流畅,功能也比较齐全;

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仪表盘采用机械+液晶屏组合设计跟燃油版也是一脉相承,样式功能都一样;不过在插电混动版在仪表中增加了用于显示电池电量的电量条,右侧屏幕的节能绿叶会随着能耗降低而生长。

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动力方面由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机+电动机以及镍钴锰锂离子电池组构成,其中发动机最大功率105千瓦,最大扭矩174.9牛·米;电动机最大功率92千瓦,最大扭矩228牛·米;账面数据还是很够用的。

容量为9千瓦时镍钴锰锂离子电池被设置在后排座椅后方,对后备箱空间造成了不小的侵占,导致后备箱容积只有269升,几乎比燃油版少了近一半;并且整体不是很规整,坦白说,这个后备箱真的有点小了。

作为新能源市场中为数不多的中型车,蒙迪欧的用料做工跟燃油版保持了高度一致,配置方面表现也不错;在安全方面,前排气囊、侧气囊、膝部气囊、侧气帘和车身电子稳定控制系统全系标配;皮质座椅、前排座椅电动调节、双区自动空调、后排出风口等舒适便利配置也一应俱全。

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