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新车没配件坏了只能退 华泰汽车转型?

时间:11月27日 14:57   来源: 作者: 浏览:174

近日,新源车网接到一名车主投诉,称购买的华泰新圣达菲车型出现刹车盘故障,由于问题严重经销商多次找华泰汽车厂家发货,厂家一直称配件没有货,问题拖了三四个月仍没有解决。

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当小编联系车主了解情况时得知,因为配件长期没货,众泰汽车为车主做了退车处理。作为一个汽车制造厂商竟然长达三四个月没有配件只能退车,让人怀疑华泰汽车是不是在造车。

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提起华泰汽车最深的印象还停留在2005年圣达菲刚刚投产的时候,那时候华泰汽车俨然是自主SUV中的一哥。旗下特卡拉曾担任过中国维和部队指挥专用车,这如果放在今天一定会被企业大肆宣传。

在成立之初,华泰汽车依靠与现代汽车的合作引进大量现代SUV车型,而且在汽车市场引起不错反响赚的盆满钵满。不过随着华泰与现代分手,华泰汽车的新车生产陷入瓶颈,销量也是一落千丈,华泰汽车为了制造虚假繁荣甚至做出了谎报销量数据的事情,因为该事件也让华泰汽车险些被中汽协除名。

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我们通过查询华泰汽车销量数据发现,华泰汽车传统燃油车1-9月销量仅有2万多台,还不如一台热销车型的单月销量,平均每月不足2500台。现今华泰传统车中仅有三款车在售,平均下来每款车型月销不足千台,如此低迷的销量或许正是车主苦等三月无配件的原因所在。

不过虽然销量低迷,但华泰汽车并不缺资金,或者说华泰汽车已经成为换取资源的硬通币。我们都知道华泰汽车创始人张秀根借助建筑、房地产和煤炭等行业积累大量资金,随后在一汽集团手中收购了华泰汽车的前身山东荣成汽车厂,将其打造称主攻SUV领域的汽车制造企业。

在张根秀开启造车生涯后,并没有丢弃对其他行业的经营。2008年借助华泰在鄂尔多斯建厂获得了该地的煤矿开采权,让人产生了“汽车换资源”联想。虽然如今华泰汽车销量低迷难有盈利可言,但手中却握有不少高门槛领域的资质,造车或许已经不再是华泰汽车的最终目标。

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