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江淮IEV7S电池系统 811电池如何驯服

时间:11月28日 11:23   来源: 作者: 浏览:199

江淮iEV7S,用了比克811电芯。他们怎么敢用811电池?近日,江淮新能源在北京举办“江淮iEV7S黑科技解密”活动。江淮新能源技术负责人、电池和电池包供应商三方亮相,对电池、电池包和整车使用的安全技术进行了介绍。让我们一窥,如何驯服811。

811电池:正极采用三元镍钴锰材料,比例分别为8:1:1,和常规三元电池比,高镍低钴,能量密度高,成本还可控,是理论上相当好的动力电池电芯选择。

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电芯设计保安全

比克电池目前是江淮IEV7S动力电池的独家供应商。IEV7S上装配的电芯型号是18650圆柱811电芯,带电量2.75Ah。比克动力电池研究院副院长李艳斌介绍,这种电芯使用了与特斯拉上电芯一样的高镍正极材料;电芯的负极为硅碳负极。相较NCM523、622+石墨负极的电化学体系,该款电芯在比能量上有着很大的提升。

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“比克采用特定的化学体系设计、提高了发生起火的温度;采用独特的结构设计,保证了电芯在极端情况下定向爆破。”李艳斌女士说道。

李艳斌展示了电池起火爆炸后的残骸照片。爆炸冲破了圆柱电池顶部电池帽,而并非挤破钢壳,大大减少了爆炸时的冲击。在电池模组中减少了向周边蔓延的风险。

比克电池研发副总裁林建此前曾表示:“为保证电芯的安全性,比克在生产过程中使用自动化设备,保障一致性;同时通过内部热阻断、断路、泄压、隔离、缓冲等多种技术实现安全,保证车辆能够在极端环境下保持车辆高效可靠运行。”

《电动汽车观察家》此前了解,比克电池对高镍材料成膜的特性进行攻关;在硅碳负极材料方面,优化了粘结剂和导电剂的处理方式;调整电解液配方,降低了电芯电阻。通过以上三点,提升了电芯的循环寿命、安全性和低温充电性能

李艳斌介绍,该电芯在1000次循环后,电池衰减只有10%;同时在-20℃下,低温放电率达到了80%。

5层设施保障电池系统安全

江淮iEV7S的电池包供应商还是华霆动力。

大众品质做保 技术亮点加分

电芯、系统准备好了,整车也得匹配相应的管理能力。

iEV7S最大功率为85千瓦、峰值扭矩为270牛·米的电动机,0-50km/h加速时间只需4.5秒。综合工况续航301公里、60km/h等速行驶续航高达360公里。该车补贴后售价为9.35万,是目前市面比较具有竞争力的车型。



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