当前位置: 新源车时代 > 新闻 > 厂家新闻 > 正文

Maxieye推出所罗门平台要做Apollo?

时间:11月16日 15:17   来源: 作者: 浏览:41

11月12日消息,国内自动驾驶厂商Mxieye智驾科技于近日宣布推出“所罗门计划”。按这家初创企业的计划,“所罗门”平台将基于公司第二代前装量产前视产品IFVS-400,向智能驾驶行业开放全协议、开放原始数据、开放工具链支持。

在产业不断创新发展、智能融合、技术推动的新形势下,数据、场景、流量是金融科技未来发展的基石,在这一基础上延伸出的智能解决方案、智能风控、反欺诈、智能营销、智能催收、智能投顾等业务百花齐放。虽然过程坎坷起伏,但终点明确又清晰。未来,金融科技将成为金融产业下一阶段竞争的核心生产力。

换句话说,这个名为“所罗门”的开放平台可以简单理解为一个视觉图像领域的百度Apollo。通过连接上下游供应商,开放数据协议、应用层源代码等资源,解决主机厂L4级别研发部门的开发需求,共同合作推进项目落地并进而实现盈利。

新能源行业

而为了证明自家业务能力,Mxieye创始人兼CEO周圣砚将其产品与某行业标杆级产品放在一个坐标系进行对比。

为了尽可能避免普遍存在的应用型对标、单一指标对标、不同算力平台对标等方式带来的片面性,Mxieye与对标产品使用了相近的设计参数:100万像素的镜头、分辨率1280*720的CMOS、HFOV52度的镜头;以及算力相当的计算资源:能够运行卷积神经网络的车规级ASIC芯片(TDA2X),并以此为基准列出了详尽的检测指标(详见产品对标视频)。

值得一提的是,相比2017年设计出的对标产品,今年年中才发布的IFVS-400在应对车厂L4级别自动驾驶的需求积累时占据了一定的研发时间优势。因此,针对非遮挡性目标识别、三维识别、小目标识别等功能,Mxieye进行了部分差异化调整。

其中,周圣砚指出,8*8小目标识别是现阶段深度学习的痛点。基于此,该公司选择了德州仪器的TDA2X芯片,并设计出了一种SOC网络架构——借助NPU专门解决卷积网络的计算,同时通过通用的CPU进行并行开发。上述产品目前运行功耗小于5W,同时符合车规级要求,通过了AEC-Q100标准认证。

在行业公认更加灵活的FPGA架构为量产主流的当下,这位技术出身的创业者始终认同一种说法:“CPU在不断改进,而市场上更广泛的NPU也不断出现,最终GPU和FPGA将会消失,留下最通用的CPU和最专用的NPU。”而这正是Mxieye强调的趋势:未来主要方案将是根据不同场景选择不同平台设计的NPU产品,与比较通用的CPU并行计算,这种路线才能将成本、性能及功耗实现最佳平衡。

直接点说,在算法流程符合这种SOC架构的前提下,Mxieye未来产品迭代时将省去重复设计架构的成本。理论上,这家初创企业4个月后便能推出全新产品IFVS-500,并在算法上实现进一步突破。

除了一贯坚持的算法架构之外,在具体功能上,该产品目前可以实现车辆检测、行人检测、路沿检测、灯光检测、限速限高牌及车道线检测。周圣砚在采访过程中透露,灯光检测功能主要是识别车头灯、车尾灯与路灯,该功能来自某top 2自主品牌的设计需求,预计明年6月量产。

而所罗门计划的“灵感”,恰恰是这种客户层面的倒逼,也就是Mxieye希望借助开源平台帮助从业者完成功能二次开发。

具体操作分为四个关键层面:

开放协议架构:全目标协议CAN总线接口输出,底层及上层各个环节检测结果。

开放图像数据:开放图像原始数据,便于合作伙伴二次开发及算法集成。

开放开发工具:开放内部测试及融合开发供应链,便于合作伙伴调试及二次开发。

战略合作伙伴定制:结合其场景进行深度定制开发支持。

现阶段,所罗门计划已有约20个合作伙伴,公司内部规划明年能够支持100家企业的研发需求。这些客户涵盖了自动驾驶、人机交互、传感器、域控制器、执行器、低速车等各垂直领域企业,双方合作方式各不相同。

具体而言:

针对HUD及数字仪表企业,Mxieye将为其提供:全协议目标图像坐标输出、全协议目标世界坐标输出、三维投影的C语言源代码;

针对激光雷达及具有相关融合需求的企业,Mxieye将为其提供:全协议目标图像坐标输出、全协议目标世界坐标输出、全协议目标角度坐标输出,以此对点云进行聚类,并通过融合更好地识别点云稀疏的远距离目标,降低对激光线数的依赖,降低系统成本;

针对地图采集企业,Mxieye将为其提供:车道线车辆局部坐标系中的三次曲线方程、路沿车辆局部坐标系中的三次曲线方程、停车线车辆局部坐标系中的坐标方程、斑马线局部坐标系的做表、包括隧道出入口等驾驶场景类别,基于上述信息,企业可以叠加由GPS提供的绝对坐标,产生目标的绝对坐标,从而生成地图;

针对自动驾驶定制客户,Mxieye将为其提供:更高纬度的车辆信息、定位元素识别、更准确的车道线识别(更高算力算法);

针对低速园区自动驾驶,Mxieye将为其提供:算力集中于30米内的高精度目标识别、算力集中于路沿,减速带及车道线的识别、全协议目标图像坐标/世界坐标/极坐标;

针对智能照明系统,Mxieye将为其提供:全协议目标世界坐标输出、全协议目标角度坐标输出、路灯目标坐标/车灯目标坐标输出、场景(隧道入口/出口等)输出;

此外,针对EPS执行器合作伙伴,Mxieye还将提供:车道线的三次曲线方程、车道线类别、车道线最远可信距离、车道分叉点以及相邻车道信息;

针对底盘执行器合作伙伴,Mxieye将提供:全协议车辆信息(相对距离,相对速度)、全协议行人信息(相对距离,相对速度)、全协议骑行者信息(相对距离,相对速度)。

然而,问及合作伙伴的具体情况,Mxieye却始终避而不谈。公司方面认为,在双方签署保密协议之后,通过客户的名声对外宣传是一种十分不专业的做法。说实话,作为一家年轻企业,Mxieye在业内的声量确实不算大,如今却基本“赤手空拳”地决定代替Mobileye用开源平台的方式打破行业底层感知的痛点。

在周圣砚看来,国际一级供应商的开放门槛很高,且收费标准高昂,一般创业公司只能拿到有限的应用层数据,很难在这个基础上进行二次开发。“整个行业对于数据及开放协议的需求旺盛,我们提供的是开发的标准版。举例来说,合作伙伴拿到图像协议后,可以研发出最合适自己的个性化功能,从而快速完成开发工作。”

话说回来,百度等科技巨头有能力开放平台,某种程度上也是依赖自身的名气背书,在形成规模效应上走了条捷径。成军仅仅3年的Mxieye此时选择成为视觉领域的“先行者”,却又拒绝借助主机厂的名义进行宣传。所罗门计划的效果能否达到预期,恐怕还得等待时间来验证。


相关资讯

比亚迪日本公司合作京瓷 为电动汽车研综合能源供需系统

据外媒报道,当地时间6月3日,日本京瓷株式会社(Kyocera Corporation,京瓷)和比亚迪日本公司(中国比亚

查看全文 >>

爱驰汽车入股江铃控股 “新势力+传统制造”的合作火花

爱驰汽车与江铃控股终于擦出了“新势力+传统制造”的合作火花。

查看全文 >>

比亚迪锂电池项目落户广州 预计年产值130亿元

6月2日上午,比亚迪锂电池增城生产基地项目投资协议签约仪式在广州增城区举行。这也意味着,比亚迪锂电池项目正式落户广州东部

查看全文 >>

特斯拉自动驾驶新专利曝光 让Autopilot优先处理

最近,特斯拉(Tesla)一项名为“自动驾驶系统紧急信号处理”(Autonomous Driving System Em

查看全文 >>

博郡汽车融资25亿元 博郡iV6今年年底开始量产

继蔚来和爱驰相继获融资后,博郡也传来了好消息。6月3日,博郡汽车宣布已与中化国际(控股)股份有限公司旗下的银鞍资本正式签

查看全文 >>

吉利最新氢燃料电池商用车亮相

5月29日,吉利商用车品牌远程汽车在北京发布了两款新型客车,氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11。

查看全文 >>

日产轩逸·纯电电动汽车补贴后多少钱

东风日产宣布轩逸·纯电上市,补贴后售价15.90-16.60万元起。新车外形与现款轩逸保持一致,基于全新一代日产聆风的纯

查看全文 >>

领途K-ONE电动汽车补贴后多少钱

在SUV市场日渐火爆的时候,在SUV领域内还有一块细分市场相对比较冷清那就是——小型SUV市场。随着新能源汽车的大热,为

查看全文 >>

江铃E400新能源车补贴后多少钱

江铃旗下首款紧凑型纯电动SUV——E400正式上市,共三款车型,指导价为16.38-17.58万元,补贴后售价为8.98

查看全文 >>

应对补贴退坡 北汽新能源启动限时优惠

北汽新能源针对旗下部分车型推出“钜惠风暴,限时抢GO”优惠活动,为有意向购买北汽新能源EX5、EU5、EX3等纯电动车型

查看全文 >>
计算 对比2 TOP