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奥迪e-tron明年4月确认上市 你还会买Model 3?

时间:11月20日 11:25   来源: 作者: 浏览:50

在广州车展当天,特斯拉官方开放了Model 3在中国市场的选配,两款车型长续航版以及 Performance 高性能版起始价格分别达到了 58.8 万和 69.8 万,且不包括购置税和任何选配。对于用户而言,这个价格似乎并不亲民,而对于包括奥迪在内的豪华车品牌来说,这无疑是一次巨大的机会。

■ 奥迪e-tron的电动化被赋予多项黑科技

拿纯电动汽车与燃油车来比较,绕不开的就是续航里程和充电便捷程度和充电速度这几个话题。而奥迪e-tron依靠工程师团队花费心思的研发,很好的解决了以上几个问题。先说续航。在广州车展现场,奥迪向车云菌透露说奥迪e-tron的续航里程可以达到500公里,这完全满足了日常一天的使用需求,还免去了燃油车找加油站加油的时间。奥迪e-tron的长续航里程得益于其高能电气化系统。其搭载95KWh大容量电池组,高压锂离子电池约重700kg,电池能量密度达到135.7Wh/Kg,保证了最基本的续航里程。同时,标配电池热管理系统,增加10%续航里程,还有三级能量回收可调,增加30续航里程。

此外,奥迪工程师团队为了满足500公里续航里程,e-tron使用了36个电池模组(每个模组由12个60Ah的电芯组成,电池组功率95kWh),其中五个电池模组放到了第二层,安置在了车辆后排座椅的下方。

值得一提的是,奥迪e-tron的续航里程在其它三个豪车巨头中也处于领先水平,与特斯拉Model X也不相上下。

奥迪e-tron电动化最大的亮点在于其150kW的超级充电系统。得益于其高压快充技术。这一技术使e-tron成为首款能够在高达150千瓦的快速充电站充电的量产车型,大约30分钟即可充满80%的电量,40分钟即可充满电,相比其他竞品车型的充电速度快了约四分之一。即使用22kW大功率家用交流充电,也能让用户4.5小时即充满电量。有意思的是,奥迪e-tron的这套超级快充系统,比奔驰EQC、捷豹I-PACE等豪华纯电动汽车都要厉害,也比特斯拉超级充电站的120kW要大上一些。


除了充电快之外,奥迪e-tron的quattro电动四驱系统也算是一项黑科技了。众所周知,quattrro是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标,quattro一直以来也是奥迪宣传的重点,性能方面有着过人之处。quattro电动四驱系统是首次搭载量产的奥迪e-tron,该系统赋予e-tron全电动化可变扭矩分配及选择性扭矩控制系统。优势是30毫秒的反应速度仅为机械四驱的四分之一。这套电动四驱系统的原理是只需要在前后轴各布置一台电机,加上一套控制系统,通过行车计算机来实现四驱形式并进行前后动力的控制,相比传统的四驱系统,奥迪e-tron省去了复杂的齿轮传动系统和传动轴。据奥迪工作人员介绍,奥迪e-tron前后两台电动马达的输出功率为265千瓦,最大产生561Nm的扭矩。增压模式下,双电机可产生持续60秒的峰值300千瓦功率输出,达到664Nm的最大扭矩,0-100km/h加速仅需5.7秒。再配合上76mm动态离地间隙可调的自适应空气悬架(146mm-222mm)。让奥迪e-tron拥有同级别燃油车无法比拟的驾驶体验。

此外,奥迪e-tron还有自动、舒适、动态、高效、个性化、全路况及越野等7种驾驶模式及开启、运动、越野、关闭等四种ESC模式可选。尤其在自动驾驶模式下,当汽车行驶速度超过140 km/h时,奥迪e-tron自动启动高速公路路面等级。在动态或效率模式下,奥迪e-tron可在80 km/h时便激活公路路面等级,以获得更好的驾驶动力性能(由于较低的重心)和更好的空气动力性能。

奥迪e-tron的另外一项黑科技就是其能量回收技术。上文也介绍了该能量回收技术能带来30%的续航里程。具体来看,在下坡路段中,每行驶一公里所产生的回收能量可以带来接近1公里的额外续航里程。奥迪e-tron通过电动马达回收能量,替代传统制动,在几乎所有正常的驾驶制动操作中,回收能量都可以被反向充电至车载电池组。

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关于奥迪e-tron的电动化水平,车云菌认为,不论从续航里程、充电速度以及电机系统来说,都达到了领先行业的水平。总结一句:你有的我也有,你没有的,我还有。

提到纯电动汽车,就不得不提智能化,因为它们都是未来汽车发展的大趋势而紧密联系在一起。

■ 奥迪e-tron的智能化体现在两方面

奥迪e-tron的智能化与旗下的其它豪华车如出一辙。主要分为车载系统的智能化和智能辅助驾驶。奥迪e-tron通过奥迪connect将车辆与世界无缝互联。车载互联网系统包括导航和信息娱乐系统、安全服务、远程温控、车辆状态报告、远程车辆追踪、e-tron服务、奥迪 connect钥匙车辆追踪系统以及myAudi导航、互联充电系统等。myAudi互联系统可以通过OTA在线升级,满足车主个性化的服务需求。

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车内配备数字电视、数字广播、卫星广播、DVD播放器、奥迪手机盒、奥迪智能手机接口、奥迪音响系统及品牌独有的奥迪虚拟座舱,用户可随时随地纵享娱乐体验。

MMI系统具备下一代MMI触摸响应功能,以及全新直观的MMI菜单与可在线连接的语音对话系统。用户可以简单快速的获取信息,并与车辆进行实时语音沟通。

车载娱乐信息系统中,平视显示器可以使驾驶员最小化分散注意力、最大化集中精神,增加驾驶安全性。奥迪虚拟座舱采用运动化布局、具有多种显示模式,可使驾乘者自由选择自己想看到的信息,并在观察路况的同时安全使用导航。

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在智能辅助驾驶方面,奥迪e-tron搭载了其专属的的辅助驾驶系统——奥迪AI,可根据用户需求,量身定制停车、都市、旅行、交通拥堵辅助、自动泊车辅助、入库辅助引导等多种功能,满足用户智能出行需求。奥迪工作人员告诉车云菌,由于目前国内不允许量产车型搭载L3智能辅助系统,所以奥迪e-tron的智能辅助驾驶系统只能达到L2级别,奥迪A8的那套秒天秒地的L3级辅助驾驶系统遗憾没有用在奥迪e-tron上。

可以说在产品方面,奥迪e-tron是奥迪纯电动汽车的开山之作,它的成功与否,关系到奥迪此后的新能源汽车布局。不过,奥迪已经先行制定出了一套围绕奥迪e-tron的战略布局,意欲先于竞争对手打开中国市场。

■ 奥迪e-tron的战略布局

目前,奥迪e-tron已形成插电式混合量产车型家族,包括奥迪A3 Sportback e-tron,首款中德联合研发、专为中国市场打造的奥迪A6L e-tron和首款将插电式混合动力技术与全时四驱技术结合的 Q7 e-tron。相较于传统动力汽车,这三款车型排放更低、续航里程更长、动力更强、更适用于日常通勤。

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而关于奥迪e-tron的未来布局,则主要分为业务模式、技术路线、环保措施、产品规划以及服务体系五大层面。

业务模式方面。一汽-大众奥迪成立了新能源业务部,全力主导从充电网络布局、新能源产品、营销、服务以及创新的商业模式等内容的研究和推进;在衍生业务方面,一汽-大众奥迪积极探索可持续的新能源运营,基于大数据的充电应用、资源共享、商业盈利,以及新能源用户全生命周期的体验管理与提升,并且创新地进行未来业务开发,结合先进案例探索新模式,例如新能源车异业合作可能性探索, 新能源移动出行、分时租赁模式探索,新能源车大客户销售渠道探索等。

技术路线方面。覆盖轻混、插电式混合动力及纯电动。其中轻混动力包括hybrid、12V/48V轻混系统。

环保措施方面。从生产期使用期,再到报废期,打造覆盖产品全生命周期的环保体系。奥迪e-tron在比利时布鲁塞尔的碳中立工厂生产下线,生产过程中用到的能源有95%都是可再生能源。使用期车辆由电能驱动,使用时全程零排放。到车辆报废期限时,奥迪将针对到达使用寿命末端的e-tron提供车辆回收计划,以减少对环境的损害。

产品规划方面。覆盖多种技术路线的产品矩阵。按照时间线来看。2019年,奥迪Q2L e-tron/奥迪e-tron将在国内上市;2020年,奥迪e-tron将由一汽-大众奥迪进行国产;到2022年,奥迪将在中国市场投放更多款纯电动车型,覆盖各个级别细分市场;到2025年,奥迪将向市场推出超过20种电动车,覆盖从紧凑级到全尺寸的所有车型,其中12款车为纯电驱动,其余为插电混动。

服务体系方面。充电服务及销售服务的快速推进一汽-大众奥迪全力推进实施“360度充电”战略,为用户提供家庭充电一站式服务,扩大公共区域充电资源合作,推出数字化充电服务平台,并积极地论证和尝试充电服务新模式,未来将为用户提供更加高效、便捷的充电体验。2018年底,MyAudi APP充电地图将覆盖超过120个城市,8万个充电桩。2019年奥迪家庭充电安装服务将覆盖全国超过200个城市。到2020年,实现全网络经销商新能源授权,并同步推进电商销售渠道建设。

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