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奥迪纯电动汽车e-tron杀伤力在哪里

时间:03月20日 09:46   来源: 作者: 浏览:84

奥迪首款量产纯电动汽车,奥迪E-tron对大众集团来说是一个新的尝试,也是一个希望。从该车所呈现的技术和性能表现看,它或能为奥迪的电动化打开局面。

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外媒指出,“E-tron拥有当今汽车购买者想要的外形因素,而且在性能和舒适度方面不需要任何妥协”,甚至认为,它将成为特斯拉ModelX在SUV领域的替代品,而非对手。它的竞争力是什么?

E-tron是第一款提供奥迪新一代Quattro全轮驱动系统的纯电动汽车。它采用前后两个不含永磁体的异步电机构成全轮驱动系统。其中前电机采用平行轴布置,功率为165kW,扭矩为355Nm。后电机采用同轴式布置,功率为135kW,扭矩为309Nm。每个电机由相匹配的电机控制器单独供电,与动力总成控制单元紧密配合。

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与永磁电机相比,异步电机的一个优点是“你可以关掉一个引擎,而不会因为磁铁而造成损失,”奥迪解释说,“而最大的优势是,你不需要含有稀土元素的磁铁。这些发动机完全不使用稀土元素。我们内部有干净的铝(一种特殊类型的铝,纯度99.7%),与普通铜相当,但比铜轻得多。”

加速踏板完全踩下后,双电机进入升压模式。前后电机输出现在分别达到135千瓦309牛米和165千瓦/355牛米。300kW和664Nm扭矩的总系统输出显着提高了加速度,大约缩短了一秒到5.7秒。相比之下,这比保时捷卡宴V6更快。

E-tron电池容量为95千瓦时,通过36个电池模组,每个模组由12个60安的电芯组成。电池组采用风冷与液冷两种不同的冷却方式,根据使用情况的不同,会采用不同的冷却循环。

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巨大的95千瓦时电池组整体放置在E-tron的地板下方,不会侵占用户的行李箱空间或乘客的脚步空间。电池组长度接近2.28米,宽1.63米,高34厘米。它包括方形铝外壳中的36个电池模块。

E-tron采用广泛运用的SAEJ1772和CCS标准设计用于交流和直流电。在行业中,E-tron首次推出了高达150kW的直流快充电能力,可在特定的高速公共充电站使用,此功能仅需约30分钟即可提供高达80%的充电。

为了推动电动化,奥迪日前有表示,有意到2022年削减150亿欧元(约合人民币1151亿元)的成本。

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